軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。
「遊べる軽」をキャッチコピーに掲げてデビューし、スズキ自身が驚くような大ヒットになったスズキハスラー。大型SUVをデフォルメしたような可愛らしい外装デザインやポップな内装や便利な装備など、見るからに楽しそうな雰囲気が漂っていますね。
しかし軽自動車だと街中では良いけれど高速や山道では頼りないんじゃない？と思って購入に二の足を踏んでいる人もいるかもしれません。
特に夫婦二人で、平日はお母さんメインで買い物の足に使うけれど週末はお父さんが趣味に使うというパターンも多いでしょう。
大型のミニバンから、そろそろ軽自動車にダウンサイジングしようか、と考えている人には気になるところですよね。
【ハスラーの運転 サイズ】
ハスラー、実際のサイズは次の通りです。
全長3395mm x 全幅1475mm x 全高1665mm
当然といえば当然ですが軽自動車の枠内いっぱいですね。
ちなみにベースとなったワゴンR（先代）は全長、全幅は同じで全高だけが1660mmと5mm低いです。
ハスラーは最低地上高を上げている関係で頭上空間が減るはずなのですが、室内では後席頭上のクリアランスが20mmほど減っているのが目立つだけ。
足元スペースの広さなどはワゴンRとかわらないレベルを確保しているのがいいですね。
ただし機械式の駐車場には入らないことが多いので現在、コンパクトカーに乗っている方は要注意です。
遊び心あふれるデザインですが、ベースとなったワゴンRの実用性は一切犠牲になっていないのできちんと大人４人を乗せて移動することができます。
【ハスラーの運転 運転席】
ハスラーの魅力に見晴らしのよいシートポジションを挙げる方は多いでしょう。
さらに、Aピラーの角度をSUV的に垂直に立ててフロントウインドウがドライバーから遠ざけられているので非常に解放感があります。
最近の車は燃費のための空力対策でAピラーが結構寝ている車が多く、ハスラーより大きな車でも圧迫感がある車種もありますからね。
一回り大きな車に乗っているような余裕をもたらす、それでいて自然な運転姿勢が取れるというワゴンRゆずりのポジションはハスラーでも健在です。
【ハスラーの運転：小回りが効く！】
最小回転半径は4.6m、ちょっと大き目のタイヤを履いているせいでワゴンRの4.4mに比べれば若干大きめですが、ボディもコンパクトなので困るようなレベルではありません。
なにより最近の車では珍しく運転席からボンネットの端が見えるので取り回しの良さは想像以上。ぎりぎりまで寄せられるのはこの視界に負う部分が大きいです。
【ハスラーの運転：口コミ】
webなどからハスラーの運転に関してひろってみました。
・車重が軽いのでノンターボでも走りは軽快。ブレーキもよく効きます。
・最低地上高があがっているせいか、ちょっとコーナーでは腰高感があります。
・5MTをまだ用意しているのが嬉しい。MT派には本当にありがたい。
・街乗り4WDだと思って軽く見ていたけれど、車重が軽い上に最低地上高がしっかり確保（175mm）されていてデパーチャーアングルがしっかり確保されているのでちょっとした林道ツーリングも楽しめた。
実際に購入された方の意見では雪道や悪路での想像以上の走破性と街乗りのしやすさ、ノンターボでも軽快な走りに非常によい点が挙げられていますね。
【ハスラーの運転 まとめ】
ハスラー、街乗りの軽快さは予想していたとおりですが、動力性能も侮れないレベルにあるようですね。
ノンターボ車でも力不足を感じさせる場面が少なくてファーストカーとしても充分使えそうな実力を秘めているようです。
普通車からのダウンサイザーの方にもおすすめですね。
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