軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。
2013年に発売されたスズキハスラー、これまでにない軽自動車のSUV、しかも遊び心あふれる内外装デザインにポップなカラーリングと大ヒットとなったのもうなずける新鮮さでした。
一時は納車まで10か月待ち！とメーカーのスズキ自身が驚く程の事態にまでなりましたが、実際に乗ってみるとどうなのでしょうか？
自動車専門誌やwebでのインプレッション、口コミから探ってみました。
【ハスラー 口コミでの評判は？】
Webからチェックしてみました。
・車重が軽いのでノンターボでも走りは軽快。ブレーキもよく効きます。
・最低地上高があがっているせいか、ちょっとコーナーでは腰高感があります。
・5MT仕様がまだ用意されているのが嬉しい。MT派には本当にありがたい。
・街乗り4WDだと思って軽く見ていたけれど、車重が軽い上に最低地上高がしっかり確保（175mm）されていてデパーチャーアングルとアプローチアングルも充分でちょっとした林道ツーリングも楽しめた。
実際に購入された方の意見では雪道や悪路での想像以上の走破性と街乗りのしやすさ、ノンターボの軽快な走りに非常によい点が挙げられていますね。
さすが人気車だけあって大絶賛ですね。
欠点はといえばー
・前方の上側が見づらい。信号待ちで止まった時、信号を見るのにかがむようにして見ないと見えないことがある。
・燃費が思った程伸びなかった。
・ハッチゲート部のピラーが見た目よりも太いのとリアウインドウもガラス面積が意外に狭いため、ちょっと後方の視界が遮られています。
・メーター内のマルチインフォメーションディスプレイに出てくるアニメーションは余計、シンプルに必要な表示だけしてほしい。
ちょっとデザイン優先になっている弊害？もあるようですね。とはいえ外装デザインに惹かれて購入する方ほとんどなのでそこは皆さん割り切っているようです。
【ハスラー 試乗記での試乗インプレ評価は？】
各誌やwebでの試乗インプレをチェックしました。
・ヒップポイントの高さから得られる良好な視界と剛性感が高いボディで運転していても快適。
・後席のシートが柔らか過ぎて長時間の乗車はちょっと苦しいかもしれない。
・緊急ブレーキなどは高い水準を達成しているが、それだけにカーテンエアバッグが装備されていないのが惜しい。
・見た目は重そうだが、ワゴンR（先代）に比べて10kgしか増量していないので、市街地では自然吸気で充分。ただし、高速道路と山道走行の機会が多いならターボモデルを候補に挙げたい。
・車高が上がっているがサスペンションの設定でうまくぐらぐら感は抑えられている。ただし路面がちょっと荒れたところではポンポンとはねたような乗り心地になるのが残念。
新感覚の軽自動車としておおむね好評なことがうかがえます。
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【ハスラー 安全性能は？】
「デュアルカメラブレーキサポート」および「全方位モニター」により2016年度JNCAP予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクの「ASV＋＋（ダブルプラス）」を獲得しており、普通車も含めてここまで対応できている車種は少ないです。
運転席助手席のエアバッグは標準装備ですが、カーテンエアバッグをオプションでも用意してほしかったところです。
【まとめ】
口コミや試乗インプレをみてきましたが、ユーザーの満足度も高く、またライバル車も出現しましたがまだまだハスラーの優位性はゆらぎそうにありません。
一方、2017年度中に普通車版のワイド・ハスラーが登場するという情報もあります。
最近のスズキの普通車、スイフトやソリオの出来の良さをみると普通車版にもかなり期待できそうです。
あとはスタリングでうまくハスラーのテイストを受け継げるかどうかにかかっているかもしれません。
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