軽じゃないK、パッソ登場…おっとつい呟いてしまいました、こんにちはMICです！
今回はイグニスとパッソを比較してみようと思うのですが、「Kじゃない軽、パッソ」といううたい文句の通り、パッソはかなりコスパが良く、イグニスに勝ち目はあるのかとなぜか今から不安になっています。
というのも、昔のイグニスは軽自動車を少し幅広にしたくらいの大きさで、今のパッソと同じイメージで売り出していたため、そのノウハウが凝縮された現行イグニスはパッソより大幅にリードしている…と私は思っているんです。
しかしパッソも良ポイントをたくさん持っています。
それではいってみましょう！
【イグニス・パッソ比較】燃費
- イグニス(HYBRID MZ 2WD)：28.0km/L
- パッソ（X 2WD）：28.0km/L ※どちらもJC08モード
イグニスは加速時にエンジンをモーターでアシストするマイルドハイブリッドですが、意外にもパッソと同じ燃費です。
その理由としてパッソの1.0Lエンジンは細かな見直しがされており、燃費性能を最優先した仕様となっているようです。
その代わりと言いますか、馬力は過給機の付いた軽自動車と同程度という、非力な車になっています。
しかし街乗りで一般的な使い方をするのに不十分といったわけではなく、むしろ無駄なものがなく使いやすいのではないでしょうか。
どちらも燃費に関しては優れていますね。
【イグニス・パッソ比較】維持費
維持費はいろいろ含まれますが、各種税金についてはどちらもコンパクトカー（～1.5Lクラス）ですので、変わらない…とおもいきや、少し違いもあります。
それはエコカー減税などの制度の影響です。
ホームページからの引用ですが、イグニスは自動車取得税40％減、自動車重量税50％減となっており、グリーン税制で自動車税が50％減となっています。
24000+7500+17250=48750円減額となる計算です。
※あくまでも私が車両購入する場合を想定したものであり、自動車取得税についてはオプション品価格等で変動しますので注意してください。
パッソ(“X G package)の場合、ホームページに具体的な数字が記載されており、エコカー減税で36,400円お得になるようです。
計算ではイグニスの方がお得になりますが、私の勉強不足でどちらの方が減税額が多いか正確には言えません。
これは参考程度に、ディーラーや保険代理店で見積もりを出してもらった方が良いと思います。
他に自動車税、重量税、自賠責、任意保険、車検代、メンテナンス代などいろいろありますが今回は説明を省きます。
【イグニス・パッソ比較】口コミ
イグニスはエンジンに負荷がかかる場面ではモーターでアシストするマイルドハイブリッドと、91馬力の1.2Lエンジンを搭載していながら燃費が28.0km/Lとまるで下駄を履かせたような高性能車です。
そして最低地上高を大きく取っており、アウトドアを想定した作りとなっています。
そのためキャンプ、登山、ゴルフ、スキーなど悪路を走る場面や大きな荷物を運ぶ場面で重宝するので、そういったアウトドア層に人気です。
一方パッソは通常のグレードだと車にほとんど関心がなく、ただの移動手段と考えている方に人気、というより選ばれる傾向にあります。
他のGパッケージなど特別仕様車は女性向けに可愛くデザインされていたり、エアロでかっこよくカスタムできるようになっていたりと男女どちらも使いやすい車になっています。
主にACTIVE STYLEとSMART STYLE二つを大々的に掲げています。
とても分かりやすいですね。
【イグニス・パッソ比較】広さ
《室内長×室内幅×室内高（mm）》
- イグニス：2020×1365×1250
- パッソ：1975×1420×1270
数字で見ればイグニスは長くて細くて天井が低いです。
パッソは短くて幅が広くて天井が若干高いです。
もっとわかりやすく表現すれば足元に余裕が欲しければイグニスを、横の余裕が欲しければパッソをといったところでしょうか。
意外だったのがパッソの方が広く感じるところですね。
車体イメージも影響していて、イグニスの方が大きくてパッソの方が小さいと思う人が多いようですが、室内空間については実際の数字はさておいて体感が重要です。
ぜひ試乗してみてくださいね。
【イグニス・パッソ比較】まとめ
とりあえずイグニスはアウトドア派、パッソは街乗り派と言えそうです。
しかし使い方に幅があるのはおそらくパッソで、万人受けする車でしょう。
そのうえでエアロやデカールで個性を出せるように、ACTIVE STYLEやSMART STYLEが用意されていて、ちょっとした「こんなのもあるぜ」的な気遣いがありがたいですね。
かといってイグニスに致命的な欠点があるわけではない、むしろイグニスはイグニスだ！と言い切れるくらい洗練されていますので、結局は乗り手の好みだと思います。
ただ個人的にはパッソにもう少しパワーがあったらいいなと思ってしまいますね。
加速時のもたつきが歯がゆく感じるのが唯一の原点ポイントです。
結果としてイグニスの方が優勢でした。
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