軽トラからスーパースポーツまで、車ならなんでも大好きな自動車ライター元塚です。
もうフルモデルチェンジも近いと思われていたヴィッツになんとハイブリッド仕様（HV）が追加されました。
基本的なシステムはトヨタのアクアのものと同じです。
トヨタのコンパクトなハイブリッド車の購入を検討していた方でどちらにしようか迷っている方も多いのでは？
ということで今回はトヨタヴィッツHVとアクアを比較します！
【ヴィッツ対アクア：燃費】
先に改良を受けたヴィッツHVが最初はリードしたものの、同じくマイナーチェンジを受けたアクアに結局逆転されてしまいました。
アクアがハイブリッド専用車の意地を見せたというところでしょうか。
とはいえ、もともとのシステムは同じものですし、車重も同じようなものなので実燃費においてはほとんど誤差の範囲と言っても良いでしょう。
ただし、高速では、車高も低く空力で勝るアクアの方が燃費が伸びるようです。
【ヴィッツ対アクア：走行性能】
パワートレーンはほぼ共通なのでエンジンの力強さなどは両車、特に差はありません。
しかし、操縦性という面ではアクアの方が上です。
実はアクア、隠れたハンドリングマシーンとして一部では有名なほど。
重心が低さを活かして首都高速のようなカーブが連続するような場所だと水を得た魚のような運動性能を見せるのです。
それに比べるとヴィッツはマイナーチェンジで剛性アップを図ってきていますが決して標準的なコンパクトカーの枠を超えるものではありません。
ここはさすがにハイブリッド専用のパッケージングが功を奏しているアクアの方が優勢でしょう。
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【ヴィッツ対アクア：居住性】
アクアは正直、ファミリーカーとして使用するには後席や荷室などの広さに不満が残ります。
特に車高が低い上、座り心地も平板なリアシートは常時の乗車を考えるとちょっと厳しいでしょう。
それに比べるとヴィッツは外から思うよりも広く、コンパクトカーとしては標準的な広さを確保しておりファミリーカーとして使用できるレベルは押さえています。
荷室も格別広くはないものの標準装備されるアジャスタブルデッキボードの使い勝手もよく、この点でもアクアよりも優れています。
【まとめ】
ヴィッツHV、今までなかったのがおかしいぐらいですが、やはり燃費最重視のアクアだけではなく、ホンダフィットHVや日産ノートe-Powerに実用面でも対抗できる車が必要だ、という判断が改めてくだされたということなのでしょう。
ただしこの2車、比較してみればそれぞれ優劣がありますが、あえて2車種を同じクラスに投入する必要があるのかどうかは疑問が残るところです。
個人的にはヴィッツHVがあればアクアはもういらないんじゃない？と思ってしまうのですが…
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