軽トラからスーパースポーツまで、車ならなんでも大好きな自動車ライターの元塚です。
ホンダ エヌワン（N-ONE）、かつての名車N360をモチーフにしたデザインが特徴的です。
一見すると、ワーゲンビートルやフィアット500のようなリクリエーションカー（昔の名車のデザインを復刻した車）かと思わせますが、室内はどうなのでしょうか。
デザインがいくら可愛らしくても、室内が狭いのはちょっと…という方も多いでしょう。
今回はホンダ エヌワン（N-ONE）の室内についてチェックしていきます！
【ホンダ エヌワン（N-ONE）の運転席は？】
まずはインパネの質感ですが、軽自動車という枠を外して考えても安っぽさは感じさせません。
コンパクトカーでも低グレードでは、これ以下の質感の車も多く見受けられますし。
特に高級な素材を使っているわけではないのですが、シボの感じやデザインなどが上手なのでしょう。
適度な囲まれ感もあり、かつ着座位置も高すぎず低すぎずと自然なポジションが取れます。
車体の見切りも良好で、運転しやすい。
シートも柔らかめですがしっかりした座り心地で、これなら長距離走行でも十分こなせそうです。
ただし、足元はちょっと窮屈な印象で、もうすこしシートスライド幅は取りたいところです。
【ホンダ エヌワン（N-ONE）の二列目は？】
フロントシートを目いっぱい下げても、ひざ前にはこぶし二個分のスペース（170㎝、平均体形の男性の場合）があります。
タントやN-BOXのような圧倒的な広さはありませんが、実用上、十分な広さといえるでしょう。
ドアの開口部も広く、サイドシルの段差もないので乗り降りがしやすいのも美点です。
ホンダお得意のセンタータンクレイアウトを採用しているので、フィットのように座面をチップアップできます。
ホームセンターでちょっと背の高い観葉植物を買った時や、ベビーカーを立てて置いたりといろいろと便利に使えるのは他車にないメリットですね。
【ホンダ エヌワン（N-ONE）の荷室は？】
サイズを考えれば奥行き、深さとも十分です。
リアシートを倒すと座面がダイブダウンしてフラットな荷室が現れます。
荷室の最大長は1560㎜、床面も低く、高さもあるので大抵の荷物がすっぽり入ってしまうでしょう。
これ以上を求めるならN-BOXをどうぞ、というところでしょうか。
スペアタイヤではなくパンク修理キット仕様の場合は、荷室下にアンダーボックスが装備されますが、意外に深さもあった使いやすいです。
【まとめ】
ホンダ エヌワン（N-ONE）の室内はホンダらしいアイデアが多数盛り込まれ、非常に使いやすい印象です。
ただし、2012年のデビューからすでに5年が経過して、そろそろモデルチェンジのうわさも聞こえてきました。
もし、今、購入の検討をされているのならば、新型の詳細がわかってからでも遅くはないと思いますよ。
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