軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。
スズキスイフト、先代は1.6Lで6MTを搭載した「スイフトスポーツ」を除けば全車1.2Lガソリンエンジンのみというシンプルなグレード構成でした。
新型ではボディは5ドアハッチバックのみですが、エンジンは1.2L4気筒ガソリン、1.2L4気筒マイルドハイブリッド、さらに1.0L3気筒ターボの3種類が用意されています。
また、1.0L3気筒ターボ車を除き4WD仕様も用意されています。
今回は各モデルの仕様や装備、価格の面から違いを比較していきます！
【スイフト：グレードによる違いは？】
スイフトのグレードは1.2L4気筒ガソリンが「XG」、「XL」、「RS」の３種類、1.2L4気筒マイルドハイブリッドが「ハイブリッドML」と「ハイブリッドRS」の2種類、そして1.0L3気筒ターボの「RSt」という合計6グレードが用意されています。
先代にあったスイフトスポーツは現時点ではまだ発表されていません。
外装でみていくと標準車と「RS系」の2種類に分けられます。
「RS系」は専用のフロントグリルやバンパー、サイド＆ルーフスポイラーに内装では本革巻きステアリングが装備されており、総額では12万円程度になると換算できますが、標準車に比べて価格差は6万5千円程度となっているのでこの外観が気に入ればお買い得でしょう。
最も安価なグレードは1.2L4気筒ガソリンの「XG」ですが、セーフティパッケージの設定がないのがネックです。
しかも後輪のブレーキも他のグレードが全てディスクブレーキなのにXGのみドラム式となっていません。
スズキは全般的に安全装備に関しては積極的に導入していますが、それにも関わらずこういったグレードを用意するのは企業の取り組みとして疑問が残るところです。
【スイフト：ハイブリッドは燃費でお得？】
単純に燃費のみをみれば1.2Lのマイルドハイブリッド車が最も有利です。
ただし、その分車体価格は高くなるのでその差を燃料費で埋め合わせられるかどうかがポイントになります。
実用燃費をJC08モードの85％、レギュラーガソリンを1L＝130円として計算すると、1km走るのにかかるのは1.2Lガソリン車で6.4円、マイルドハイブリッド車では5.6円になります。
同装備で比較すると価格差は９万円程度となるので車体価格の差額を燃費でリカバリーするには約11万kmを走る必要があります。
もちろん、今後ガソリン価格が大幅に高騰すればもう少し期間は変わりますが、いずれにしても普通に走行している限り割高な印象は拭えません。
ただし、マイルドハイブリッドは静粛性ではガソリン車よりも勝り、給油回数を減らせるといったメリットもあるので、そちらを重視するならマイルドハイブリッドも決して高くはないのかもしれません。
【スイフト：おすすめのメーカーオプション】
セーフティパッケージ（96,120円：工賃込み）はぜひつけておきたいところです。
デュアルカメラブレーキサポートをはじめ、誤発進抑制機能や車線逸脱警報機能など他メーカーと比較しても充実した安全装備です。
カーテンエアバッグ&サイドエアバッグだけでも通常は5万円程度することから、割安に思えるでしょう。
最廉価なXGはこのセーフティパッケージが残念ながら装備できないので始めから選択肢から外しておいても良いぐらいです。
また全方位モニター付きメモリーナビゲーション（142,560円：工賃込み）もおすすめ。通常のナビ機能に加えて車両前後左右のカメラで俯瞰映像を表示して自社の周囲が確認できる機能を備えたナビです。
【まとめ：おすすめのグレードは？】
RS系は魅力的な外観が割安で購入できるのでお買い得感が高いですが、なかでもハイブリッドRSは燃費の面でも有利で月間走行距離が長い方にはおすすめです。
スイフトならではのスポーツ性能を堪能したいのであればターボのRStがイチオシです。
マイルドハイブリッドのRSよりも1万円ほど高い程度でほとんど同じ価格ですが、トランスミッションがCVTから6ATになりエンジンもターボ付きとなって力強い加速と低燃費を実現しています。
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