軽トラからスーパースポーツまで、車ならなんでも大好きな自動車ライターの元塚です。
ダイハツウェイク、同社のタントを上回る背の高いボディで広い室内を誇ります。
しかし空力的にはどう考えても不利なデザインと重そうなボディとが相まって、「燃費はどうなの？」と気になっている方も多いでしょう。
今回はウェイクの燃費について口コミなどをもとにチェックしていきます。
【ウェイクの燃費：カタログデータでは？】
ウェイクの燃費ですが、カタログの公表値では次のとおりです（いずれもJC08モード）
・自然吸気車：25.4km/L
・ターボ車：23.8km/L
同じエンジンを搭載するタントではそれぞれ28km/Lと26km/Lなので明らかに落ちます。
他車と比較しても、今や主流となったスライドドアを採用する車種としては残念ながらワーストの成績です。
【ウェイクの燃費：実燃費は？】
実燃費については道路状況や乗車人数、なにより運転の仕方によって大きく変わってきます。
以下に挙げるデータについても参考値と考えてください。
・自然吸気車：17～18km/L
・ターボ車：14～15km/L
市街地中心だと11～12km/Lという意見もあり、残念ながら20km/Lを超えたという意見は見られませんでした。
また高速道路でも空気抵抗が大きいことが影響するのか伸びは今一つで、郊外の信号の少ない道を走った時が最も燃費が良いようです。
重量も1t超えと普通車並みのボディを660㏄の小さなエンジンで引っ張るのにはやはり限界があるようです。
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【他車と比べると？】
ウェイクは直接のライバルと言える車は存在しないのですが、強いて上げるならば室内空間の広さということでホンダN-BOXでしょうか。
N-BOXの実燃費をチェックすると15.4～20.4km/lと若干ウェイクよりよいデータとなっています。
車重はほぼ同じぐらいなのですが、パワー、トルクともが自然吸気車で比較するとN-BOXの方が上です。
このため、N-BOXの方が多少パワーに余裕があることからアクセルを踏み込む量が少なくてすむことが原因と考えられます。
さらにN-BOXは近々モデルチェンジを受ける予定なのでまた引き離されてしまうことになってしまうでしょう。
【まとめ】
やはりウェイク、燃費の面では厳しいようです。
とはいえ、１tを超える重いボディを小さなエンジンでなんとか普通に走らせて平均15km/lの燃費をマークする、というのは冷静に考えればすごいことではあるのですが。
ひと昔前の軽ワゴンがターボ車だと実燃費10km/lを切ることも珍しくなかったことを考えれば、技術の進歩を感じさせられますね。
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