軽トラから、スーパースポーツまで車なら何でも大好きな自動車ライターの下塚です。
ミライース、先代は「第3のエコカー」として、ガソリンエンジンの効率性を究極にまで高めた車としてデビューしました。
ガソリン価格の高騰と言う追い風もあって、かなりの人気車となりました。
先般、フルモデルチェンジを行い、二代目へと進化し、引き続き低燃費で好評のようです。
しかし、車は低燃費ならそれでいい、というものではないでしょう。
今回の記事ではダイハツミライースの欠点について、インプレなどでチェックしていきます!
【ミライースの欠点１：後席居住性がいまいち】
今回のモデルチェンジで、パッケージングを見直し、先代よりも後席の足元が広くなっています。
しかし、頭上空間はさほど余裕がなく、身長170センチメートルの男性が座ると空間は握り拳1つ分ほどです。
座面の短めで硬いことから坐り心地もいまひとつ。
ゆったり座るならムーブを買いなさい、ということなのでしょうが…
【ミライースの欠点２：13インチ仕様の頼りないハンドリング】
ミライースでは、タイヤが14インチ仕様のものと13インチ仕様の２種類が用意されています。
14インチ仕様のほうは適度に引き締まった足回りで、路面に多少なりがある所通過しても、比較的収まりが良いです。
それに比べると13インチ仕様のほうは、ショックアブソーバーが容量の小さいものに変えられていることもあり、ちょっと頼りない感触。
JC08モード燃費では14インチの34.2km/Lに対して13インチは35.2km/Lと良くはなっているのですが、燃費の方優先させすぎたのでは?と言う印象は拭えません。
【ミライースの欠点３：元気のないエンジン】
ミライースのエンジン出力は最高出力が49馬力(6,800回転)、最大トルクが5.8kg-m(5,200回転)と意外に高回転型です。
ちなみに、今もモデルを縮小して生産を続けている旧型ミラのエンジンは58馬力/7,200回転で 6.6kg-m/4,000回転！
なんとミライースよりもパワフルなのです。
特にトルクは1,000回転以上も低い回転域で最大トルクを発生しているので、運転しても明らかにミラの方が力強く、レスポンスも良いという印象です。
燃費を重視するのは時代の流れで仕方がないとしても、10年以上前に発売されたモデルよりも頼りない動力性能は、ちょっといただけません。
【まとめ】
ミライース、先代に比べればエクステリアデザインもシャープになったし、インテリアも事務的な印象はあるものの、品質感は向上しています。
また、ちょっと出遅れた感のある安全性能についてもスマアシ3が選べるようになったのは良いニュースでしょう。
これで何か問題ある?と、聞かれれば確かにその通りなのですが、それでも売りが先代同様、低燃費と低価格「だけ」というのもちょっと寂しい気がしますね。
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