軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。
軽自動車初のSUVルックスで大ヒットとなったスズキハスラーで、当初はライバルといえるような車両は存在しませんでした。しかし他社もハスラーのヒットを指をくわえてみていたわけではなく、ハスラーに対向できるようなモデルをリリースしてきました。
ハスラーの直接のライバルとなる軽SUVとしてダイハツがキャスト・アクティバを、ホンダがちょっと違った方向からアプローチしたN-BOX SLASHを発売してハスラーの後を追っています。
追われる側となったハスラーですが、これらのライバルを突き放すのか、あるいはそれほど差がないのか比較してみましょう。
【比較１：ハスラー対キャスト・アクティバ】
この2台の関係はそれぞれベースとなったワゴンR（先代）とムーヴの関係と同じです。設計は後追いとなったキャスト・アクティバの方が有利ですが、動力性能、居住空間ともに決定的な差は見受けられません。
さすが両車ガチなライバルだけあって僅差という印象。
ただし、売れ行きでいえばキャストは後発にもかかわらうハスラーに追いついていません。
ハスラーは大型SUVをデフォルメしたような非常にわかりやすい形だったのに対して、キャストはスタイル、スポーツという派生車種とともにデビューしたことから1車種あたりのインパクトが弱くなってしまったのではないでしょうか。
要はSUVなのか、スポーティな車種なのか、あるいはスタイル重視なのかがユーザーに伝わりにくくなってしまったようです。
ダイハツとしては、ハスラーにぶつけるのと同時に従来のミラジーノ、ソニカのユーザーも取り込もうとしたのかもしれませんが・・・
【比較２：ハスラー対N-BOX SLASH】
N-BOX SLASHは大人気のスーパーハイトワゴン、N-BOXをかつてのアメ車で流行ったチョプドルーフ（屋根を切り飛ばして車高を低くする）を採用し、スライドドアを通常のヒンジ式ドアに変更したいわばメーカー製カスタムバージョンです。
N-BOXに比べて100mmも低くなっていますが、実際には屋根と切り飛ばしたというよりも、車体構成を見るとN-BOXのフロントにハイトワゴンであるN-WGNのキャビンをドッキングさせたものといった方が近いです。
９個のスピーカーを備えたサウンドマッピングやアメリカンなインテリアパッケージなど装備類も個性的ですが、価格は全体的に高め。また、スタイルは個性的ですが、それが良い方ではなくて「正直ちょっと変かも」という声もあり、多くの支持を集めるまでは至っていません。
そのためかN-BOXは直近にモデルチェンジが予定されていますが、N-BOX SLASHについては、モデルチェンジされるのかどうかがはっきりしない状況です。
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【まとめ】
モデルとしては後発となるキャスト・アクティバもN-BOX SLASHもハスラーの牙城を崩すまでには至っていません。
性能的にはこの2車とハスラーにそれほど大きな差はないことから純粋に乗って楽しそう、遊べそう、という点でアピール不足だったのでしょう。
ハスラーはやはりデザインのイメージソースにわかりやすい大型SUV（おそらく旧型トヨタランクル）をもってきて、それをうまく軽自動車サイズにデフォルメして落とし込んだところが最大の勝因なのでしょう。
ダイハツもムーブキャンバスでかつてのワーゲンバスのイメージをうまく取り入れてヒットさせていることから、同じような手法の車がまた登場するかもしれませんね。
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