軽トラからスーパースポーツまで、車ならなんでも大好きな自動車ライターの元塚です。
スズキバレーノ、ソリオやスイフトといった個性豊かなスズキのラインナップの中にあってはちょっと地味な存在です。
どんな車なのかイメージできない方も多いかもしれませんが、実はインドで生産され日本に輸入されるスズキの世界戦略車です。
実は個性派で、良い点と悪い点が非常にはっきりしているのが特徴です。
今回はバレーノのインプレなどからマイナスの部分、ここがイマイチ、という点をチェックしていきます。
【バレーノの欠点：音振動が気になる】
バレーノは最近スズキのトレンドに則し、１ｔを切る非常に軽量な車に仕上がっています。
動力性能的には非常にプラスなのですが、ネガもあって、特にフロアから微振動が出るという意見をインプレでよく目にしました。
またそれに関連して、ロードノイズのボリュームも大き目です。
エンジンそのものの大きさはかなり抑えられているんですが、全体的に静かな車という印象はないようです。
【バレーノの欠点：安全装備はいまいち】
バレーノにはミリ波レーダーによる衝突被害軽減システム、レーダーブレーキサポート２が採用されています。
対車両については、時速5km～100kmまで対応しているので問題ないのですが、最近の技術トレンドである対歩行者の検知はできません。
ワゴンRなどに採用しているデュアルカメラブレーキサポートでは、その名の通りフロントガラスに設置された2つのカメラで検知し、歩行者にも対応しています。
デビュー時期もそれほど変わらないことから、デュアルカメラブレーキサポートを採用してほしかったところです。
また、サイドエアバッグとカーテンエアバッグがオプションでも装備できないのも、今どきのコンパクトカーとしては大幅にマイナスでしょう。
【バレーノの欠点：後席の居住性】
バレーノ、全高が1470㎜と最近の車にしては車高が低めです。
さらに、ルーフがリアエンドまで伸びておらず、ちょうど後席乗員の頭がくる位置にハッチドアがくるために頭上空間が狭くなってしまっています。
さらにシートバックの角度も立ち気味なこともあり、長時間乗るのはちょっとつらい印象です。
足元はロングホイルベースの恩恵で十分な広さを確保しているのですが。
【まとめ】
完璧な車は存在しないので、バレーノも安全装備を始め残念な部分も見受けられます。
とはいえ、地味なイメージにもかかわらず、さすが世界戦略車と思わせる部分もあり、スズキがなぜ積極的にアピールしないのか不思議に思えます。
一見地味なバレーノですが、インド生産の輸入車だったり、ワイドボディに１L直列3気筒ターボ ＋６ATという欧州車のようなスペックに、よく見るとアルファロメオを思わせるラテンフレーバーはエクステリアデザインと実は個性の塊だったりします。
確かに欠点もありますが欧州の小型車が好きならば、一度試乗してみてはいかがでしょうか。
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