皆さんこんにちは。
今回は、スイフトとソリオを比べていきます。
同じスズキ車、またこの2台は現在のスズキコンパクトの両巨頭ではないでしょうか。
スイフトはマンガ調の峠を攻めているCMを見たことがある方がいらっしゃると思います。
ソリオは、ファミリー向けのCMと、ちょいワルを意識したソリオバンディットのCMが有名ですね。
スポーツに振ったスイフト、ファミリー特化したソリオ、方向性が全く違うこの2車種ででどのような比較結果となるのか。
進めていきましょう。
[スイフトとソリオ比較!]燃費
まずは燃費です。
◇スイフト
- 1.2Lハイブリッド 32.0㎞/l
- 1.2Lマイルドハイブリッド 27.4㎞/l
- 1.0Lターボ 20.0㎞/l
◇ソリオ
- 1.2Lハイブリッド 32.0㎞/l
- 1.2Lマイルドハイブリッド 27.8㎞/l
- 1.2lNA 24.8㎞/l
2車種とも、メインは1.2lハイブリッドとなります。
ここで検討しているのはソリオ、スイフトと比較するとずいぶん前面投影面積は広いはずですが、まさかの大健闘です。
1.2NAに関しても、満足いく燃費水準ではないでしょうか。
スイフト1.0lターボのみ、一気に燃費が落ちますね。
ただしこのエンジンは、スポーツ性に特化している様です。そうなると、燃費は二の次なのかも知れません。
一般ユーザーは1.2ハイブリッドに集中するのではないでしょうか。
ちなみに、それぞれの車両重量はスイフト910㎏、ソリオ990㎏となっています(いずれも2WD車)。
一時期、コンパクトカーも軽トールワゴンも、重量の増加に歯止めがかからない時期がありました。
最近のスズキ車の軽量化には目を見張るものがあります。
軽量化は燃費をはじめとして、多くの恩恵をもたらします。
ただし、その開発が非常に困難です。
そのような中でのスズキの努力には、感服します。
以上、甲乙つけ難い感はありますが、それぞれエンジン3種の総合得点で判断し、燃費対決はソリオに一票を投じましょう。
[スイフトとソリオ比較!]維持費
次に維持費を見てみましょう。
維持費は3年間で試算します
◇スイフト
- タイヤ代 50,000円
- 車検法定費用 39,640円
- 車検手数料 50,000円
ガソリン代 137,000円(現在の全国平均レギュラー価格146.2円×1年30,000キロ計算)
オイル交換等 50,000円(オイル交換6回、その他軽微な消耗品交換)
合計 326,640円
◇ソリオ
- タイヤ代 50,000円
- 車検法定費用 39,640円
- 車検手数料 50,000円
ガソリン代 137,000円(現在の全国平均レギュラー価格146.2円×1年30,000キロ計算)
オイル交換等 50,000円(オイル交換6回、その他軽微な消耗品交換)
合計 326,640円
今回の試算では、車検手数料や整備費などを概算で算出していますが、現時点ではそのランニングコストは同額となりました。
残る判断として推測できるのは、スイフトよりもソリオの方が多人数乗車確立が高い事でしょうか?
ただし今回、多人数乗車時の燃費データを保有しておらず、数値上の判断では双方に一票、引き分けとします。
[スイフトとソリオ比較!]口コミ
ユーザーの評判はどうでしょうか?
◇スイフト
エクステリアは流麗で上品なイメージがあります。
インテリアもよくまとまってはいますが、若干プラスチッキーとの事。
メーカー一押しの足回りは絞まっているので、低速のデコボコ道では恐らく跳ね上げ感があると思います。
しかし、その足回りのおかげで、コーナーなどは得意な模様。
この足回りを印象は、「乗り心地が悪い」と「しっかりした足」という風に意見を二分していました。
◇ソリオ
エクステリアは渋い!との声が多いですね。(バンディットは除く)
確かに、通常グレードのエクステリアは、無味無臭な感じがします。
バンディットになると途端に変わりますが。
ただこれであれば、広い年齢層の方にも受け入れられるというメリットもあります。
更にインテリアも落ち着きがあり満足度が高い模様。
また、足回りも車重とのバランスが良いのか、どっしりしているとの声が多いです。
通常トールワゴンはコーナーでの車体の傾きを嫌い、足回りを固めにするのですが、ソリオはその乗り心地と安定性を高い次元でまとめられたのでしょう。
大きすぎず、小さすぎないソリオのサイズ感に、メーカーが本気で作り込んでいる感じがします。
口コミからはソリオに一票です。
[スイフトとソリオ比較!]広さ
最後に車内について比較します。
こちらはもう、比較するまでもなく、という感じもしますが、念のため。
◇スイフト
- 室内長・幅・高さ 1,910×1,425×1,225mm
◇ソリオ
- 室内長・幅・高さ 2,515×1,420×1,360mm
幅以外(それも僅差ですが)はソリオの圧勝です。
これだけあれば、かなりの居住スペースで利便性も文句なしでしょう。
実際、ソリオに乗ってみると、その広さに驚きます。
ミニバンなど不要、これで十分すぎるといった感じです。
スイフトもコンパクトカーレベルではうまくまとめていますが、この勝負は断然ソリオに一票です。
[スイフトとソリオ比較!]まとめ
これまで、4項目に渡って比較してきた2台ですが、今回はスイフト0、ソリオ3 1引き分けでソリオの勝ち、となりました。
今後、軽自動車の存在が継続されるのかどうなるか?は、昨今の自動車業界の話題です。
そのような事態も考慮した上で、軽トールワゴンの後継として熱意を込めて開発しているのでは?と考えてしまうくらい、ソリオの完成度は高いものでした。
今回はスズキの自動車に掛ける情熱とその先見性を感じさせるものとなりました。
対決には負けましたが、スイフトももちろん良いクルマです。
ぜひ皆さんもこの二車種、乗ってみて下さい。
また次回、おたのしみに!
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