軽トラからスーパースポーツカーまで、自動車ならなんでも大好きな元塚です。

マツコ・デラックスのインパクトのあるCMですっかりなじみとなったトヨタパッソ

今回で三代目となりますが、正直言って先代のパッソは走りも内装の質感も(グローブボックスまで省略されていた!)イマイチで、品質面で改善著しい軽自動車よりも安っぽく感じられてしまうのがネックでした。

市場からの反応も厳しい意見があったとのことで、今回はダイハツが企画から開発、生産まで全てに関わることでレベルアップを図っています。

いわば軽自動車の技術を使って小型車の改善を図るという従来とは逆の図式になっているのが面白いところです。

さて、ダイハツが開発しているということで実際に軽自動車と比較したらどうなの?というのも気になるところです。

今回はダイハツの軽自動車を代表して「キャスト(スタイル)」と比較していきます!

【パッソ対キャスト:購入価格】

パッソ、キャストいずれもFFと4WDを用意しています。

パッソ・・・115万200円~183万600円

キャスト・・・134万460円~164万1600円

え?と思った方もおられるでしょうが、実はキャストの方が廉価モデル同士だと高価なのです。

キャストの最廉価モデルの価格とパッソで同等なのはパッソX LパッケージSという中間グレード(131万7600円)になりフルオートエアコンやキーフリースタートシステムや安全装備のスマートアシスト2も装備されます。

よってこの2台で比較するとパッソのお買い得さがよくわかります。

というかキャストが割高なのかもしれませんが・・・

【パッソ対キャスト:維持費(税金関係)】

 

自動車税・・・パッソ29,500円 キャスト10,800円

自動車重量税・・・パッソ3,700円 キャスト3,300円

自賠責保険・・・パッソ13,920円 キャスト13,185円

※24ヶ月で軽自動車 26,370円 普通車   27,840円)

軽自動車税が2年前に値上げされて10,000円を超えてしまったのですがそれでも普通車のパッソのほぼ3分の1です。

自動車税は毎年のことなので額面以上に負担感はありますね。

しかしそれを除けば大きな差はない印象です。

【パッソ対キャスト:燃費】

維持費の中で一番大きいのは毎年の税金関係を除けば燃費でしょう。

燃費をみるとパッソが28.0km/L、キャストが30.0km/L、27.0km/L(ターボ)となっています。

意外なことにターボとはいえ軽のキャストよりもパッソの方が燃費が良いんですね。

ターボは実質排気量を上げているのと同じなのでむべなるかな、というところもありますが・・・

パッソは小型車とはいえボディが軽いために比較的余裕があるのでしょう。

維持費にこだわるのならばキャストのターボなしとなりますが、実燃費では大きな差はないと思われます。

【まとめ】

いかがでしたでしょうか。

本当に近場の用事を済ませるだけ、というのであれば軽自動車を選びたくなりますが、なにしろパッソの方が安い

もし、ある程度余裕が欲しいという理由でキャストのターボを選んでしまうとパッソよりも燃費が悪く、購入価格も高いとなってしまうので注意が必要です。



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